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1.用于零件制作。

一些工程塑料具有摩擦系數(shù)低、化學穩(wěn)定性好、電絕緣性能優(yōu)良、抗沖擊能力強、成 形加工性良好等優(yōu)點，比如聚四氟乙烯、聚酰胺、聚縮醛、聚甲醛、聚酰亞胺、聚砜等聚 合物。

可以將它們直接制成空壓機零件。若加入玻璃纖維、石墨纖維、硼纖維或金屬纖維， 其強度提高，綜合性能也會大大改善。

目前已較多地用于齒輪、凸輪、軸承、軸承保持架、導(dǎo)軌等。

這類材質(zhì)空壓機零件的缺點有: 熱膨脹系數(shù)較大; 尺寸穩(wěn)定性較差，受溫度及載荷影響，力 學性能，強度會因溫度的升高而降低; 摩擦副接觸表面容易嵌人污物、塵土、砂礫等，加 劇磨損，增大摩擦。

設(shè)計和使用這類零件時，應(yīng)考慮固體潤滑劑的特點及工況，合理選材。例如，對塑料滑動軸承，設(shè)計時必須考慮塑料的熱膨脹系數(shù)較大，導(dǎo)熱性較差，可以在考慮配合間隙 時，應(yīng)注意，需作適當?shù)恼{(diào)整，使用中也需考慮冷卻散熱條件。

2.做成各種空壓機覆蓋膜使用。

將固體潤滑劑覆蓋在摩擦副表面上，形成一層具有一定自潤滑性能的干膜。

要求所制成的干膜具有摩擦系數(shù)低、耐磨、壽命長、有較大的抗壓強度和足夠的強 度、覆蓋膜底材的粘結(jié)能力立較大等優(yōu)點。

為了提高兩者的粘結(jié)能力，也應(yīng)選擇適當?shù)膶?摩材料和底材，對空壓機底材也需作相應(yīng)的預(yù)處理。

使?jié)櫥瑒┏赡さ姆椒ㄓ幸韵聨追N: 濺射、電泳沉積、等離子嘖鍍、離子鍍、電鍍、擠 壓、滾涂、粘接劑粘接、化學生成、浸漬等。

3.制成復(fù)合(或組合) 材料使用。

用兩種或兩種以上的材料組合或復(fù)合起來使用。

比如當前用得最廣的被稱為“金屬塑 料”的復(fù)合材料(國外牌號,如DU 材料),是在鍍銅鋼背上燒結(jié)一層多孔青銅球粒子,然 后在多孔層上面沒漬一層聚四氟乙烯乳液，或?qū)⒕鬯姆蚁┲瞥珊隣睿脽釢L壓在多孔層 上，再燒結(jié)成多層復(fù)合材料。

聚縮醛DX材料與DU 材料相似，表面帶自潤滑層。

4.作為固體潤滑粉末使用。

在潤滑油或潤常脂中，適量加入固體潤滑粉末，如MoS2,可提高潤滑油脂的承載能 力，改善邊界潤滑狀態(tài)等。

實際使用中應(yīng)首先正確了解固體潤滑劑的性能、潤滑脂的組成、使用方法等及相互關(guān) 系，以免影響使用效果。

比如較常使用的MoSg 油劑及其油膏、潤滑脂和水劑等，實際使 用時，它們的效果往往不明顯，而且因添加MoaS2 而堵塞油路。

對于能方便、有效地使用潤滑脂的地方，使用固體潤滑劑的意義并不大。